38238维尼斯人欢迎您·机炮不如导弹好使?F-4E造1500多架战绩不俗

f-4e尾喷管细窥1966年8月,美国空军定购了96架f-4e。1967年6月30日,第一架生产型的f-4e完成首飞。第二架生产型f-4e于1967年9月11日首飞,与第一架相比,平尾前缘增加了缝翼,是为了增加水平尾翼的效率而设的,目的是平衡机头增加的重量。在连续生产了12年后,该机成为所有改型中产量最大的“鬼怪”。美国空军定购了933架,为外国用户生产了394架,向外国租借24架,援助国外191

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38238维尼斯人欢迎您,f-4“鬼怪ii”是第一种不装机炮的美国海军战斗机。该机在设计阶段,深受“导弹万能论”的影响并未安装机炮,因此当时所有量产的“鬼怪”都成了纯导弹飞机。不过,这些纯导弹飞机在越南空战中的表现却差强人意:早期空空导弹昂贵且不可靠,还容易受到干扰,“鬼怪”飞行员只能眼睁睁的看着米格在导弹攻击下轻松溜掉。

rf-4c 62-12200,它被用来验证安装机炮的可行性

1964年底,麦克唐纳对机炮型“鬼怪”的研究引起了美国空军的注意。1965年6月,带机炮的f-4e正式立项,这个机型随后成为“鬼怪”家族中产量最大的型号。由于设计的时候并未给机炮预留地方,安装成为难题。解决的办法就是采用rf-4c侦察型那样又长又尖的大鼻子,这样除了雷达外还可以容纳下一门6管“火神”20毫米机炮。

首架yf-4e由一架rf-4c改装,1965年8月7日进行了首飞,该机用来验证安装机炮的可行性。此后,又有一架f-4c和一架f-4d被改为yf-4e。所有三架飞机都安装了机炮,使用j79发动机。由于空间不足,m61“火神”机炮需要设计新的供弹系统,而由于机炮和雷达距离太近,还得想办法避免机炮的震动和冲击波影响雷达工作。

f-4e尾喷管细窥

1966年8月,美国空军定购了96架f-4e。1967年6月30日,第一架生产型的f-4e完成首飞。第二架生产型f-4e于1967年9月11日首飞,与第一架相比,平尾前缘增加了缝翼,是为了增加水平尾翼的效率而设的,目的是平衡机头增加的重量。该机有加长的“火鸡毛”二元喷管,这成为f-4e的显著特征。

f-4e在机头增加机炮和639发弹鼓而增加的重量由后部机身增加一个95加仑油箱来平衡,飞机内部油量增加至1993加仑。该机保留了“麻雀”的半埋式挂架和外部挂点,发动机采用加力推力17900磅的j79-ge-17。机炮的安装并非一帆风顺:受炮口冲击波和高爆性火药气体的影响,发动机经常因为吸入废气而停车;机炮口外形设计不合理会产生哨音,离老远就会把信息泄露给敌人。

f-4e完整的机炮单元,炮管有多孔消焰器

这些问题通过给六根机炮加上消焰器而得到解决,这种多孔的消焰器把火药气体往四周扩散的同时也使得冲击波的威力降低。同时,设计人员在前机身上开了一个冲压进气口向机炮舱输送新鲜空气。进气口在开炮时开启,当炮击停止后继续开放30秒,驱散废气。另外,设计师还研制出“反富集系统”,该系统由机炮开火电路触发,可以把火药气体在进入发动机基本排出机外。

随着生产的推进,“机炮鬼怪”的航电设备得到升级,机身细节也进行了一定的修改。为了获得更好的机动性,f-4e引入了前缘缝翼,取代了原来的前缘吹气襟翼。在连续生产了12年后,该机成为所有改型中产量最大的“鬼怪”。美国空军定购了933架,为外国用户生产了394架,向外国租借24架,援助国外191架。

1976年12月9日,f-4e“鬼怪ii”在埃格林空军基地

在越战中,f-4e“鬼怪”共获得21个战果。其中“麻雀”获得10个,机炮获得5个,“响尾蛇”获得4个,一个由机炮和“响尾蛇”共同获得,还有一个属于敌机自行坠毁。值得一提的是,f-4e在越南的作战行动都是对地攻击。

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